“极兔速递集团和中国区上半年都实现了盈利，此次正向的经营结果并非偶然，我们也期待盈利趋势能够延续，甚至取得更好的结果。”近日，极兔速递副总裁后军仪接受澎湃新闻记者采访时作出上述表述。

在8月19日晚间发布的2024年半年报中，极兔速递（1519.HK）上半年净利润首次转正，中国业务成功扭亏为盈。具体来看，上半年收入达48.6亿美元，同比增长20.6%。净利润扭亏转盈，盈利3102.6万美元，去年同期亏损6.7亿美元；经调整EBITDA达到3.5亿美元，同比增长近8倍；经调整EBIT转正达1.2亿美元。

其中，极兔中国市场的收入占比超六成，上半年收入约30亿美元同比增长约36%，经调整EBITDA达到2亿美元，去年同期为-4496.7万美元。经调整EBIT首次转正，达到5959.5万美元。

极兔于2015年成立，在东南亚市场7个国家起网，2019年确定进入中国市场，2020年3月1日正式在国内部分省市试运行，2023年10月底在港交所挂牌上市。一直以来，业内和投资者都在关注，进军中国市场四年半后才实现扭亏为盈，对极兔而言究竟算不算晚？

对此，后军仪向澎湃新闻记者阐述，极兔在全球最大规模的中国快递市场还算是一个新兵，极兔的成长需要经历多次基础设施的迭代，会有延后效应，本身需要一定的时间周期。

当前，极兔业务体量已发展到国内第六，位于顺丰、通达系五家快递公司之后。后军仪认为，这是资本投入与自身团队建设共同作用的结果，“去年底国内网络的产能就能满足每天5500万单以上的操作处理需求。”

据澎湃新闻记者了解，此前，极兔中国市场运营团队一直肩负着中国市场日常经营管理，同时也承担对其他国家业务进行赋能的责任。直至2023年底，极兔在组织架构以及人事任命方面进行了调整，将集团和中国业务划开管理。中国区也迎来首位CEO，由极兔创始团队成员、原集团市场营销部总监刘伟担任，负责国内市场快递业务，向极兔速递集团执行总裁樊苏洲汇报。

“上述架构调整并不会对极兔整体的战略目标以及对中国的业务产生影响，各个市场的业务是相互支持、相互赋能的关系。”谈及中国团队调整的背景与影响，后军仪向澎湃新闻记者指出，随着中国的业务不断成熟，极兔的组织框架、运营机制等已基本形成完善的体系。在2023年年底时，极兔方面认为除了对中国市场业务的专注之外，集团对总体业务也需要更多的关注，实现13个国家市场的均衡发展。基于此，设立了独立的中国业务管理团队。

后军仪进一步指出，中国市场对于集团的重要性不言而喻，极兔进入中国市场其中一个重要考量之一，就是希望在中国30多年快递行业发展的基础之上，建立自己的能力，使自身具备相应的竞争力。同时把掌握的技能输出到东南亚等国家。在2022年进入五个国家的新市场时，极兔就延续了这样的运营策略。

此次中国市场实现盈利，财报指出，主要得益于公司上半年的单票快递收入为0.34美元，保持相对稳定，此外单票成本下降约6%至0.32美元。

在过去的十几年中，中国电商的快速发展推动快递行业规模不断扩大，也进一步实现物流成本逐渐降低，最终传导至消费者身上。当前，国内快递行业竞争仍然激烈，快递价格战已持续多年。

“中国快递行业的演变，本质上是企业相互促进发展的过程，跟不上市场竞争的，自然会被淘汰。”对价格竞争，后军仪抱有积极与正面的看法，不过他也提及，极兔希望达到市场的动态平衡，即在行业快速发展的同时，兼顾所有从业人员的权益保障。这不是单一企业能够完成的，需要全社会的共同努力。在这样的目标带动下，今年上半年中国的快递行业的价格竞争相对趋于缓和。

“从过去几年的财务报表中可以发现，在各个市场极兔的单票成本均处在不断优化的过程中，因此盈利是发展的趋势而非偶然现象。”后军仪表示，极兔后续目标是在三大市场实现持续进步，当前各个市场遇到的挑战各有不同。

中国市场方面，后军仪表示，极兔不会设立孤立的目标，也不会单纯追求其中的某一个特定指标，“作为一家上市公司，会在确保一定规模利润的基础上获取尽可能多的市场份额，市场份额与体量的扩大能够有效摊销基础设施的平均成本。”

后军仪进一步指出，未来在中国市场将继续优化成本与效率，向行业头部企业靠拢，“当前极兔在成本和效率优化方面与国内同行还有一定差距，这也是我们努力的方向。”

值得注意的是，2023年10月27日港股上市至今，极兔速递股价已跌超四成，今年年初至今股价已跌超五成。

此次在接受采访时后军仪首次公开回应股价下跌，“上市公司股价受到多方面因素的影响，例如外部的环境、资金流动性等等。企业无法控制二级市场的变化，唯一需要专注的是做好自己，公司继续保持经营向好的势头，相信市场能够看到极兔的价值。”