3 月 29 日晚间，一辆小米 SU7 在高速公路发生碰撞后车辆爆燃，造成驾乘人员三人死亡。该事故经过了几天 " 发酵 " 之后，小米汽车终于在 4 月 1 日午后发布了一则声明。

这则声明，从发布时机到发布内容，都非常有水准，非常职业化，有着详实且 " 冷静 " 的数据分析。然而，这则声明并未直面家属的 " 疑问 "，也隐藏了不少信息。

首先是发布时机，4 月 1 日中午非常有讲究。从内容数据来看，小米汽车的工作小组已经完成了调查工作，只待发布。只是因为当天上午已经有媒体进行了报道，如果媒体下午报道，那可能就是晚上回应。

另一方面，发布声明的账号是叫小米公司发言人。这个号平时也主要发布一些争议类内容声明，属于小米旗下干 " 脏活累活 " 的。其他高管账号并未发声，尽量保持了与负面内容的 " 隔绝 "，很专业。不过，需要提示小米的是，有多少车主粉丝是奔着高管的宣传与正面形象而来，钦佩你们的个人魅力而来。如今，三个年轻的生命逝去，高管们还在后面 " 隐身 "，似乎不太合适吧，雷总？

车祸中已故驾驶员的妈妈，提到了 " 女孩 " 是一个 " 米粉 "。然而，粉丝逝世，高管作为 " 人 " 不出面，只由虚无的网络 ID 代为发言，未免太 " 低调 " 了。

当然，这也解释了前段声明内容中，丝毫不提及事件热点标签的 " 三个女大学生 "。

原因很简单，小米汽车不止一次在营销中提及，小米汽车的车主中年轻女性占比很高，年轻漂亮女孩的提车照，常常被晒在各个社交平台。然而，逝去的青春生命，会将这些用户群体推向小米汽车的另一侧。

我们回到声明内容的本身，看看小米公司发言人的声明，有哪些是想 " 挑着 " 讲给你听的。作为试驾过 N 款车型智驾的汽车记者，我们就从辅助驾驶本身来看这次声明的数据分析。

3 月 29 日 22:27:17 NOA 激活，车速 116km/h（这里没有问题）

3 月 29 日 22:28:17 轻度分心报警（声明在告诉你，这里驾驶员分心了。事实上，你开过带驾驶员行为提醒的车就知道，你一个扭头就会触发分心报警，试问多少人能做到全程驾车全神贯注呢？）

3 月 29 日 22:36:48 NOA 发出脱手预警提示 " 请手握方向盘 "（车辆行驶了 8 分钟后，发出脱手预警。根据我国道路交通法规，驾驶员手不能离开方向盘。所以，各种智驾都会给出脱手预警，但是这个脱手时间，一般在 10-45 秒不等。这里正在引诱告诉你，驾驶员有脱手行为，事实是，就算脱手了，也不会影响几分钟后的事）

3 月 29 日 22:44:24 NOA 发出风险提示 " 请注意前方有障碍 "，发出减速请求，并开始减速（发出前方有障碍，这是紧接上一条的脱手。不过，这已经过去 7 分钟了，这 7 分钟内没有其他提示，说明驾驶员手一定在方向盘上）

3 月 29 日 22:44:25 NOA 被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角 22.0625 度，制动踏板开度 31%（上一条 1 秒后驾驶员就开始接管，说明驾驶员看到了提示进行了接管。并且有踩刹车的动作，同时方向盘有转动动作。左转时因为前方道路向左侧对向车道开始借道）

3 月 29 日 22:44:26 方向盘往右转角 1.0625 度，制动踏板开度 38%（小角度的右转角，可能是车辆撞到隔离栏的原因，当然，这也是小米想告诉你的）

3 月 29 日 22:44:26-28 之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3 月 29 日 22:44:28 车端 Ecall 触发（即发生碰撞后，车辆自动联系厂家后台，帮你提供帮助）

3 月 29 日 22:44:39 车端 Ecall 接通，确认事故发生，并报警、呼叫 120 急救服务（这里 Ecall 很可能无应答，按照声明给出的数据，在时速 97km/h 的情况下发生碰撞旋转，普通人很可能已经发生晕厥）

3 月 29 日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3 月 29 日 22:47:15 调配 120 成功

3 月 29 日 约 23 时许 120 抵达现场

在声明中，小米公司发言人提到，" 我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。" 实际上，隐藏信息还有：非车主驾驶人可能对智驾与操控不熟悉、非车主驾驶人可能对车辆物理开门键不熟悉等等。

高速借道，智驾提示接管的情况，我们在智驾体验中也曾遇到过多次。当高速施工的锥形桶引导线摆放合规的情况下，大部分智驾车型都能顺利通过。实际上，锥形桶基本已是最入门的识别物了。

△图源：网友 " 唔染 57"

我们也要注意到，事故发生现场还有不少信息未能披露。事实上，道路施工现场引导线摆放不合规导致引发交通事故，在近年来也不断发生。我们在追问车企的同时，也不能忽视这样的情况。

同时，我们也注意到了，声明中提及 " 我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系 "。但在发稿前，事故驾驶员的父亲依然表示，小米汽车未与他们进行联系。

可能部分读者会说，百年汽车工业史，没听说哪家出事故了就要联系车企。确实如此。但是，几乎每天都在热搜榜上的车企需要！因为很多用户就是冲着 " 信任 " 来的。用一位网友的话说，你不能只吃流量的红利，不想要流量的黑利。流量就是一把双刃剑，可以成就努力的你，但也时刻在监督你。

潇湘晨报记者胡雄