席卷欧洲汽车制造商的危机正在蔓延到欧洲大陆制造业的支柱，销售停滞以及几家大型乘用车工厂开工不足意味着供应链开始出现问题，从轮胎制造商到金属零部件公司都将受到影响。

　　这正成为决策者头疼的问题，因为汽车行业的困境可能对就业产生巨大影响，欧盟有近1400万人在汽车行业工作，其中包括汽车制造商和供应商在内的制造商提供了350万个就业岗位。

　　87年历史以来，首次宣布考虑关闭德国工厂，随后德国的工会已经动员起来。意大利与斯特兰蒂斯（Stellantis）就其在意大利工厂的未来长期存在争议。

　　供应商面临的问题可能更加严重，投资者也在关注这一点。

　　法国汽车技术集团Forvia因盈利能力大幅下滑，股价自7月初以来下跌22.8%。德国汽车供应商舍弗勒股价也下跌21.9%，相比之下斯托克欧洲600汽车及零部件指数同期下跌9.1%。

　　债券投资者越来越担心他们对高负债公司的风险敞口。据知情人士透露，德国密封系统制造商Standard Profil在7月份召开会议讨论2026年到期债券的再融资事宜，由于谈判没有达成任何协议，债券价格跌入不良区域。

　　数据显示，生产车门和驾驶舱的西班牙公司安通林确实在7月份成功为一支债券进行了再融资，但2030年到期的新债券相对欧元下跌了8美分，2028年到期债券也有所下降。

　　意大利一家金属零部件制造商聘请顾问，为其超过4亿欧元的债务寻求解决方案。CLN Coils Lamiere Nastri需要为11月到期的债券再融资并开始与银行贷款人谈判。 Stellantis CLN的一个重要客户周四宣布将其标志性的菲亚特500电动版在都灵工厂的生产暂停一个月。