丑闻缠身的美国波音公司，又惹上麻烦了！

当地时间 13 日，约 3.3 万名波音员工因不满波音公司的拟议合同开始罢工，此次罢工为波音公司 16 年来首次罢工。美媒称，这次罢工将使波音公司商用飞机生产基本停摆，并可能冲击美国经济。

美国波音公司员工手举标语牌，表示拒绝公司的拟议合同，支持罢工。图源：新华社

涨薪 40% 遭否 96% 员工赞成罢工

当地时间 12 日，美国西雅图和波特兰地区的波音员工以 95% 的反对票，否决了波音公司和其最大工会——国际机械师和航空工人协会工会于 9 月 8 日提出的一份临时协议。同天的会议上，96% 的员工投票赞成罢工，远超发起罢工所需的三分之二总人数票数。

在这份工会领导人与波音管理层达成一致的拟议合同中，公司承诺员工将得到 25% 的加薪，并将在西雅图地区制造波音的下一代商用飞机。许多工人对此愤怒，因为工会最初要求涨薪 40%。

实际上，波音在发生数次重大安全事故发生后，该公司员工时隔 16 年罢工事件的出现，将进一步削弱客户对于波音的信任，危及波音的复苏。

" 又是运动员，又是裁判员！"

发生 " 血的教训 " 后道歉，道歉后又发生 " 血的教训 "，这样的美国波音公司让客户与乘客如何信赖？

2018 年 10 月和 2019 年 3 月，波音 737 MAX 飞机在印度尼西亚和埃塞俄比亚接连发生致命坠机事故，共造成 346 人不幸遇难，引发舆论一片哗然。结果到了今年 1 月，美国阿拉斯加航空公司一架 737 MAX 型客机在起飞后不久就出现了应急舱门从机身脱落这样的事故，客机只能紧急降落。

2019 年 3 月 11 日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近，人们聚集在坠机现场。图源：新华社

今年 8 月，美国司法部向一家联邦法院提交与波音公司达成的认罪协议，波音公司在协议中承认在其 737 MAX 机型寻求适航认证过程中，犯有 " 密谋欺诈美国政府 " 罪，接受 2.436 亿美元罚款。但舆论指出，波音不断发生各种安全事故以及险情，这恐怕并不是 " 意外 " 与 " 巧合 " 那么简单，也并非仅仅罚款与认罪就能 " 敷衍了事 "。

当波音 737 MAX 系列的两起致命空难发生后，美国调查记者罗比森在《盲飞》一书中分析指出，波音的底层文化存在问题，即对短期利润的追逐取代了精益求精的工程师文化。罗比森认为，长期以来，波音将盈利分配向股东倾斜以维持股价，这导致技术创新的投入相对不足。

事实上，重大安全事故的不断发生更体现波音的安全意识相当淡薄。据一名波音前质检经理说，波音以前每班次飞机生产安排约 15 名质检员，后来缩减到每班次只保留 1 名质检员。更令人痛心的是，在 737 MAX 两起空难发生前，波音已收到多起关于该飞机存在问题的报告，却未能及时回应和采取行动，导致数百名乘客无辜丧生。

更吊诡的是，美国联邦航空管理局为节省经费，数十年来一直将部分本应由监管部门履行的飞机安全认证工作，外包给波音等飞机制造商，导致波音长期 " 既当运动员又当裁判员 "。

波音丑闻缠身又遇罢工

美国经济将遭受冲击

频繁爆雷，使得波音销售业绩大幅下跌。相关数据显示，2024 年上半年，波音仅获得 156 架飞机的订单，而上一年同期的客机净订单数为 500 多架。

对于正试图重振旗鼓的波音公司而言，此次罢工事件，无疑又成为提高飞机产量以及恢复公司声誉道路上的阻碍。据悉，波音公司上次罢工发生在 2008 年，持续了 50 天。有分析师指出，如果这次罢工持续同样长的时间，波音将至少损失 30 亿美元。

评级机构标准普尔公司说，短时间内若无法结束罢工，可能会拖累波音的复苏，并损害其信用等级。现阶段，标准普尔公司与另一家评级机构穆迪给波音的评级仅比 " 垃圾级 " 高出一个等级。

8 月初刚上任的波音首席执行官奥特伯格在 9 月 11 日给员工的信中呼吁员工同意临时协议，他表示，波音公司正处于困难时期，" 罢工将危及我们的复苏，进一步削弱我们与客户的信任，并损害我们共同决定未来的能力 "。

波音公司是美国的最大出口商之一，对美国经济起着重要作用。据悉，波音公司在全美拥有近 15 万名员工，按估算年均为美国经济贡献 790 亿美元，直接或间接支撑 160 万个工作岗位。除了商用飞机外，波音公司还制造军用飞机、火箭、航天器等，是 " 美国制造在全球的象征 "。

图源：新华社

可以说，若波音的 " 颓势 " 持续下去，美国经济也将受到冲击。美媒称，此次工人罢工预计将导致西雅图地区的生产停顿，而西雅图是波音大部分商用飞机的制造基地。生产放缓还可能进一步扰乱该公司本就脆弱不堪的供应链。

作者丨程凌宇