11月6日，澎湃科技刊发太空船票开闸预售，业内人士：“把载人航天想得过于简单了”报道后，预售太空船票的江苏深蓝航天有限公司创始人霍亮对此进行了回应。他向澎湃科技表示，“预售太空船票是对未来产业的一种期待，卖两张是一个象征性的举动。”按照他们目前的实验开展情况，“2027年是来得及的。”他认为监管是随着市场化逐步演进的。

霍亮表示，亚轨道旅行的好处是成本低，安全性比轨道旅行高，但目前监管是空白，“商业亚轨道旅行之前从来没有过，肯定是个空白。轨道载人飞行是有先例的，载人进入空间站和宇航员的标准在我国是成熟和完整的，但咱们国家还没有过商业化的先例，监管是随着市场化逐步演进的。”

此外，霍亮透露虽然只卖了两张，但他们后台收到希望参与商业太空游的意愿数量远超了他们的想象，甚至收到了3个外籍人员的咨询电话。

霍亮认为，商业航天，“商业”在前，商业太空游是有前景的方向。载人航天是航天运输技术的巅峰，他瞄准的是太空运输产业，开发真正能够进入轨道和空间站的飞船是终极目标，亚轨道旅行是第一步。“如果你拿交通工具的安全标准看，相关政策的要求肯定非常高。但这个行业目前是代表人类对未知领域的一种探索。”

对于飞行安全性的质疑，霍亮表示，亚轨道太空旅游业务的技术难度比送宇航员进入空间站的难度低，相关技术的成熟度目前较高。“不是说我们接下来马上就要载人飞行了，我们要把所有能想到的安全性措施都加上，并且再经过几十次、上百次飞行，将来才有可能真正载人飞行。”

霍亮表示，几乎所有火箭发射任务，很少有见到在上升段就出现问题的，“都是到后面分离、入轨这一段出现问题。所以通过多次反复飞行是能够把上升段的飞行验证做好的。”飞行器将设置逃逸系统，在飞行前、起飞时、飞行过程中一旦出现问题，冗余和备份系统要发挥作用。“比如5台发动机就能飞到100公里的高度，剩下4台发动机就可以做冗余，一旦有发动机出现故障，别的发动机也能够顶得上。”回收火箭的开发和可靠性提升是他们目前的工作重点，正在设计载人舱，后续将安排更多测试。“现在技术上已经不存在什么制约点了，火箭飞到100公里没有任何问题，飞船的返回技术也没有什么问题，后面更多的是可靠性、产品化的问题。”

针对超长预售的退款争议，霍亮表示计划和公共平台合作，提出保护消费者权益的设计，“即使是预售，也不会说收到很多预付款。作为平台，它应该有一些相应的机制，保护消费者的权益和利益。”