2024新汽车技术合作生态交流会于11月8日-9日在昆山举行，主题为“平衡与突破”。世界新汽车技术合作生态协会理事长、轩辕之学校长贾可出席并致辞。

　　贾可在演讲中表示，他此前提到，中国汽车继续这样下去的话，整个行业要么劣币驱逐良币，要么就是出现另外一个汽车界的恒大。

　　“卷成本、卷资金、卷技术、卷用户等，最终以比对手更低的价格，同时利用舆论的操纵和对用户认知局限的把握，让劣币成为选择的第一首选。如果这样的话，按照我刚才说的逻辑，劣币占据的市场份额会越来越多。”贾可说，最终的情况就是价格战越来越激烈，良币都变成劣币了，带头的劣币不得不再次降低品质，用各种手段继续扩展市场份额，但凡有一点操守、坚守，有一点底线的玩家只能被市场淘汰掉。

　　贾可指出，现在大家被劣币驱逐良币的手段搞的已经是有点昏天黑地，但是行业远远没到定胜负的时候，他认为，汽车行业不是互联网行业，汽车行业很难赢家通吃。理由有两点：一是汽车行业有庞大的固定资产，每一步都需要巨额的投资。如果一旦销售有滑坡，巨额的投资带来的重大损失承担不起；二是汽车产品非常独特，它不同于其他的消费者，它是消费品和时尚业的结合。一味降低标准不可能取得所有消费者认可。

　　“底线还是有的，到最后车还得是车，所以不相信刚才说的劣币驱逐良币这样的情况真的能够发生。”贾可说。

　　贾可指出，中国汽车行业有没有隐形的恒大？它的地买了很多房子已经盖了很多，资产负债比率、固定资产投资、质量问题是不是已经有了？如果有这样的恒大出来，汽车恒大会不会收敛一下？会不会能从现在这种疯狂的局面上抽身出来？“我觉得也很难。如果很难的话，我们就等待一个恒大的倒下，否则这个行业很可能没有办法持续。”他说。

　　他表示，希望广大车企或者有相当实力的车企不要亦步亦趋，不由自主成为劣币的追随者、模仿者。但他同时指出，这其实也很难，“所以可能这一两年或者这几年一定会有劣币倒下的时刻，也就是中国汽车界恒大倒下的时刻。如果没有这样的标志性的事件的发生，这个行业一定没有办法正向洗牌。”

　　贾可表示，希望车企努力找到一个质量和成本的平衡点，找到一个长期和远期的平衡点，一定要发现走出沼泽的突破口，找到一个螺旋上升的突破口。

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