IPO 之路尚未完结的哪吒汽车，又在风雨中传来悲伤的消息。

11 月 7 日，多家国内媒体报道，哪吒汽车将大规模裁员，裁员比例或高达 70%。该消息也在网络引发了大量网友的关注，对于这一消息，有知情人士在接受媒体采访时透露，由于降本的考虑，内部确实在人员调整，此次为整体调整，每个部门根据业务需要会有一个比例，并没有统一的比例。

与此同时，哪吒汽车工作人员透露，现在所在部门的裁员情况还在等通知，目前听到的赔偿方案是 N+1，赔付会在 60 个工作日内落实。同时，该名员工还透露，现在全公司 9 月的工资只发了一半，10 月工资还没有确认发不发。

针对网传 " 减工资 " 消息，哪吒汽车回应表示公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施构建更集中高效的组织架构。分部门将按照业务要求和未来发展需要进行整合，推动资源的集约化投入，进一步提升企业竞争力和运营效率。

此次，官方并未对裁员一事进行否定。看得出来，哪吒汽车这次确实遇到了压力。不久之前，哪吒汽车就爆出了欠薪、降薪的消息。10 月，多名哪吒汽车在社交平台上发帖称哪吒汽车已经发不出工资了。

当时，针对这一消息，哪吒汽车回应表示：目前一线工厂员工的工资都是按时发放，近期公司中层和高管在进行薪资架构调整，IPO 前要确权，仅个别薪资发放稍慢。此次欠薪的消息没有过多久，在上个月底哪吒汽车再次被曝出降薪计划。

网络还有详细降薪比例，对于降薪一事，哪吒汽车随后也进行了回应称，公司启动全员股权激励计划，将拿出 5% 的股份（估值约 20 亿元），作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。

值得一提的是，近来哪吒汽车不单单被传出裁员、降薪、欠薪等消息，还被曝出拖欠合同款事宜。11 月 7 日，埃夫特发布公告称，因哪吒汽车母公司合众汽车拖欠逾 4800 万元合同款，公司已提起诉讼。据其公告内容显示，2020 年至 2022 年期间，与合众新能源汽车股份有限公司宜春分公司分别签订车身车间设备总承包项目合同、滚边岛和焊接岛项目合同及自动化焊装线项目合同及补充协议，截至原告起诉之日止，上述项目已经验收完成，宜春合众尚欠 4819 万余元未付。

近期连续陷入负面舆论漩涡，与哪吒汽车近年来的销量表现不佳有关。尤其是最近几个月，各家新能源汽车品牌销量纷纷再创新高，而哪吒汽车已经连销量都发不出来。

哪吒汽车在 2014 年成立，是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌。2022 年哪吒汽车迎来了高光时期，累计销量高达 15.21 万辆，同比增长 118%。凭借 15 万的销量，哪吒汽车成为新能源车市的一匹黑马，也被同行质疑销量的真实性。

高光时刻没有持续多久，2023 年，哪吒汽车累计销量降为 12.75 万辆，同比下跌 16%。哪吒汽车 CEO 张勇表示，哪吒汽车 2023 年之所以销量不佳，主要与新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱等因素有关。

从那以后，哪吒汽车开始 " 专注 " 搞营销。CEO 张勇也开始学习做直播，大投资人周鸿祎更是想尽各种方式开始在汽车行业露脸，这些动作都显然是为了带动哪吒汽车的营销曝光。很遗憾，没人买账。

2024 年前三季度，哪吒汽车交付量为 8.59 万辆，同比下降 12.13%。这样的销量说实话并不算差，但新能源渗透率的不断提升带来同行销量不断上涨，哪吒这样的表现确实只能说差了。

销量下滑，财务方面自然更加紧张。数据显示：截至去年末，哪吒汽车账上资金为 28.37 亿元，借款余额为 57.6 亿元。就这几年的亏损来看，哪吒汽车的亏损也在逐年递增，2021-2023 年分别亏损 48.40 亿元、66.66 亿元、68.67 亿元，三年累计亏损达 183.73 亿元。

造车是一件烧钱的事，排名靠前的几家新势力，也只有哪吒尚未完成 IPO 了。为了获得资金的来源，今年 6 月，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交上市申请。此前传出来的各种消息，哪吒作出的回应，为了 IPO 隐隐约约都是一个主要的解释方向。

除了上市这一渠道外，哪吒汽车还将目光投向海外市场。包括此前哪吒汽车的南宁工厂爆出停产消息时，官方也解释是面对东南亚市场的调整。9 月，哪吒汽车在印尼工厂生产的首辆 NETA X 正式下线。但海外市场的拓展同样也需要资金投入，其他在海外打开一片天地的品牌，大都是在国内已经有了规模优势的车型。

接下来，哪吒汽车能否有转机？近期就要看看哪吒汽车的 IPO 成果了。