夜骑开封被火速叫停背后

摘要： ...

青春没有售价，当地人说不。

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首图 | 来源：网络

栏目 | 文旅商业评论

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昨天晚上，火爆了整个 11 月的开封夜骑活动达到了高潮。

有媒体统计 11 月 8 日晚，郑开大道从郑州到开封方向路上的共享单车车队绵延数十公里，部分路段完全被 " 骑行大军 " 占据。

一开始，开封文旅部门为了接住这波 " 夜骑特种兵 " 流量也拿出了天水、哈尔滨、淄博的 " 惯用套路 "：

清明上河园等当地多个景区打出对大学生免费的口号，有景区门口还打出了 " 青春没有售价，夜骑开封拿下 " 的标语。

与此同时，多家主流媒体纷纷下场造势，当更多学生摩拳擦掌，未曾想的是交通管理部门却突然唱了 " 反调 "。

11 月 9 日，郑州市公安局公安交通管理局发布 " 交通管制通告 "。

通告称，因郑开大道郑州段多处路面被共享单车等物品占用，为尽快清理相关物品、确保道路通行安全，依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，现决定自 2024 年 11 月 9 日 16 时至 10 日 12 时，对郑开大道郑州段非机动车道实行禁行措施，因此带来不便，敬请大家理解。

同日，开封市公安局交通警察支队跟进，决定自 2024 年 11 月 9 日 16 时至 10 日 12 时，对郑开大道开封段非机动车道实行禁行措施，因此带来不便，敬请大家理解。

由此，针对 " 夜骑开封 " 这波方兴未艾的大学生旅游热潮形成了一个有趣局面：文旅高调欢迎，交通无情反对。

说起来，曾经淄博迎接泼天流量的 " 一盘棋 " 做法被各大城市拼命抄作业，但凡人一多，热度一高，当地政府就会摇尾示好，代表游客就能享受到 " 高本地人一等 " 的服务。

游客免费交通、酒店不得涨价、景区相应免票，一座城市开始为一群游客集体运转，毕竟游客的情绪价值就是一切，本地人生活是否被打扰无足轻重，从没有例外。

文旅局就像是个大主播，商品也好服务也好，只要游客够多，就足以把价格打下来，再把原本不存在的服务拿出来。

应该说，这套 " 淄博逻辑 " 直到今年 5 月山东菏泽郭有才爆火前都被视作天经地义。

凡事有个但是，自从全国各地过来直播的 " 妖魔鬼怪 " 让试图接流量的菏泽城市管理者出了个大丑，近半年，各大城市对于所谓的 " 泼天流量 " 确实冷静了很多。

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菏泽之后，很多城市在打造网红城市上小心翼翼，担心一不小心就被流量反噬，开封亦如此。

首先发现这一波 " 泼天流量 " 有些不对的是共享单车公司。

今天，美团、哈啰、青桔三大单车平台共同发布骑行倡议书，呼吁大学生尽量选择公共交通工具出行，不要将单车骑出服务区域，以免给运营商和其他用户带来不便。

单车平台的担心不无道理，从社交媒体流出的图片来看，一夜之间开封成了共享单车的海洋，简直无处下脚。

开封的共享单车调度员更是一大早就忙得不可开交，短期内根本不可能完成清运和归位。一名单车调度员直言：" 拉不完，根本拉不完！我拉一天都拉不完！"

其次是开封当地人的抱怨开始被更多关注到。

一位郑州、开封常年两地跑的朋友 A 君和我吐槽昨晚从郑州开车回开封的经历，他用 " 一场噩梦 " 来形容，直言平时一个多小时的路昨天开了至少三个半小时。

" 一路有骑自行车的，有骑摩托的，还有徒步的，另外还有看热闹的，人太多了！完全走不动！"

更有甚者，社交媒体上有当地居民说孕妇在路上堵着了很着急，反驳的学生说知道快生了还不去早点住院 ?

这也引起了更多反驳之音，不少网友认为世界不是围绕着这些骑行者转的，工作人员包括居民的支持不是应该。

此类争论被华侨大学一教师评论夜骑开封大学生为 " 酒囊饭袋 " 彻底点燃。

虽然华侨大学发布情况通报该老师的错误言论，舆论场上的观点却两极撕裂。

有人认为，学生有学生的自由，老师也有老师的观点，换个角度考虑这个老师的言语确有不当，但观点也未必全无道理。

除此之外，有网友夜骑郑开大道后发布实地测评，认为不仅不安全，还比想象中累。

他举例称，这一路上有诸多打着 " 公益补给站 " 名头拦学生进行营销，或者影响骑行安全的，这无疑已是隐患，且越往后能感觉到远离市区，周围寂寥荒芜没有路灯，让人惴惴不安。

或出于学生安全考虑，诸多郑州高校已经明令禁止学生夜骑郑州，多条社媒推文显示，原本周末不查寝的宿舍最近也开始严格管理。

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有人总结：最开始是，青春没有售价，直飞海南三亚，后来变成了，青春没有售价，硬座直到拉萨。现在成了，青春没有售价，单车夜骑天下。这青春行情比房价跌得都快。

" 夜骑开封 " 火了，但在 " 网红跟风年代 "，即使没有多方关注这件事带来的负面效应，一波学生心血来潮穷游骑行带来的 GDP 收入注定是短期的，对本地人影响却是实实在在的。

说起来，这种 "people come，people go" 在国外一些知名旅游城市属于典型的 " 过度旅游 "，即使本地居民为游客忍得一时，矛盾终究会爆发。

后疫情时代，对 " 过度旅游 " 的担忧，不仅出现在西班牙巴塞罗那、意大利威尼斯、印尼巴厘岛、日本京都等热门国家城市，也出现在一些原本冷门、小众的目的地。

当地居民往往不满于蜂拥而至的游客，推高了当地的消费水平，还给当地基础设施及城市管理带来巨大压力，一些游客的不文明行为更是干扰了他们的日常生活。

由此，近几年，不少国际网红旅游城市制定规则对游客进行限制。

例如，威尼斯向一日游游客收取 " 入城税 "；克罗地亚古城用摄像头监控人流，只要超六千人就关门；冰岛限制本地居民出租房产供游客居住；秘鲁马丘比丘只向外国游客开通 3 条固定参观线路 ……

这也是旅界上一篇《为什么旅游很难拉动地方 GDP？》中提到的观点：留得住当地人，才能留得住外地游客和他们的钱。

而发展旅游业，注定要在平衡本地人利益和外地游客感受之间做出取舍，一座当地人生活都不便利的城市，又谈何做好旅游服务业？

如今，开封通过交通管理部门对于 " 夜骑开封 " 热潮做出急刹车处理，除了担心骑行者安全、舆情发酵，不能不说背后也有出于上述因素的考虑。

开封，本就是千年古都，古有《东京梦华录》中的繁华，今有清明上河园、开封府、大相国寺等 A 级景区，万岁山 " 王婆说媒 " 爆火后带来的客流至今源源不断。

当 " 夜骑开封 " 让更多年轻人关注到这座北宋古都的另一面风采，见好就收，已经足够了。